Una noticia que circuló recientemente sobre la gira que emprendió Miguel Díaz-Canel por los países africanos no llamó la atención precisamente por el personaje, sino por la aeronave que utilizó, un Airbus 340-600 de la línea estatal venezolana, Conviasa, ordenado por el régimen a espaldas de la nación, que se vino enterando por la difusión de la noticia en las redes.
Hace dos meses viajó a Italia, Francia y Serbia. Todos estos viajes a bordo del mismo Airbus 340-600 de la aerolínea estatal venezolana. Aquí calculamos el costo de su actual recorrido por África y su periplo anterior por Europa que suman un total de 64 horas de vuelo desde La Habana.
El dictador cubano, Miguel Díaz-Canel, volvió a hacer uso del avión de la aerolínea venezolana Conviasa que le ha facilitado el régimen de Nicolás Maduro para sus viajes al exterior. Esta vez aterrizó en Angola, donde inició una gira por África que también incluye Mozambique, Namibia y Sudáfrica, donde asistió a la cumbre del grupo de economías emergentes BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica), que se celebró del 22 al 24 de agosto en Johannesburgo.
El costo de su actual recorrido por el continente africano que suma un total de 37 horas de Venezuela a “Cuba y Angola están unidas por indestructibles lazos de sangre, solidaridad y hermandad. Nos guía el legado imperecedero de nuestros líderes históricos: el doctor Agostinho Neto (primer presidente de Angola) y el comandante en jefe Fidel Castro Ruz”, escribió el dictador cubano en su cuenta de X (antes Twitter) para acompañar una foto del recibimiento en el aeropuerto de Luanda por parte del ministro de Relaciones Exteriores del país africano, Téte António, en la que se observa claramente el avión de Conviasa, que voló desde La Habana, así como el de la gira anterior por Europa, con la que acumuló 27 horas de vuelo, para un total de 64.
En su visita a Luanda, Miguel Díaz-Canel sostuvo un encuentro con el mandatario angoleño João Lourenço en el Palacio Presidencial, donde firmaron varios convenios de los que no se han ofrecido detalles. Luego visitó Mozambique, Namibia y Sudáfrica, donde asistió por primera vez a la cumbre de los BRICS, aprovechando su condición de presidente del Grupo de los 77 y China.
Hace dos meses, Díaz-Canel realizó una gira por Europa que comenzó en Italia y lo llevó a Francia y Serbia, incluyendo en su paso por Roma un encuentro con el papa Francisco en el Vaticano, también con la aeronave perteneciente a la aerolínea estatal venezolana, es decir, financiada con recursos de Venezuela, mientras Maduro se la pasa hablando de la crisis provocada por las sanciones.
Se trata de uno de los tres Airbus 340-600 que tiene Conviasa, el cual en su versión comercial puede movilizar un total de 308 ocupantes, siendo el tipo de avión de mayor capacidad de la flota de esta aerolínea sancionada por Estados Unidos desde febrero de 2020 por ser el soporte del régimen de Maduro para trasladar a funcionarios “corruptos” por el mundo, según explicó el entonces secretario del Tesoro de EE. UU., Steven Mnuchin.
La estrecha relación entre Caracas y La Habana ha llevado a ambas tiranías a brindarse apoyo de este tipo en varias oportunidades. Hace una década era Nicolás Maduro el que hacía uso de un avión de Cubana de Aviación para sus viajes al exterior. ¿Estará haciendo algún pago el dictador cubano por viajar en el avión de Conviasa o se tratará de un intercambio entre el chavismo y el castrismo?
Como estos acuerdos se han manejado bajo la mayor confidencialidad y no es posible tener acceso al monto preciso de estas negociaciones que implican gastos de combustible, mantenimiento y personal, PanAm Post ha hecho un cálculo basado solo en los precios de referencia publicados por la empresa española Aeroaffaires, dedicada al alquiler de aviones privados, correspondientes a un Airbus 340, el modelo del avión de Conviasa que está usando el dictador cubano para sus viajes al extranjero.
Tomando en cuenta que en el portal de esta compañía se publica como referencia el precio promedio del alquiler de una aeronave de este modelo para la ruta Paris – Nueva York por 65.000 euros (70.000 dólares) se podría inferir que para la gira que está realizando Díaz-Canel por África desde la capital cubana sería necesario desembolsar 323.750 dólares, ya que la hora se estaría calculando en un estimado de 8.750 dólares y el periplo completo (La Habana – Luanda – Maputo – Windhoek – Johannesburgo – La Habana) suma un total de 37 horas de vuelo.
Y si se calcula el viaje realizado hace dos meses a Europa (La Habana – Roma – Paris – Belgrado – La Habana) que acumula un total de 27 horas de vuelo, se estaría hablando con las mismas estimaciones antes mencionadas de un costo de 236.250 dólares. Es decir, los dos últimos viajes del dictador cubano al exterior con el avión de Conviasa, suman un costo total de 560.000 dólares, tomando en cuenta los precios de alquiler de una aeronave de este modelo.
Y si se calcula el viaje realizado hace dos meses a Europa (La Habana – Roma – Paris – Belgrado – La Habana) que acumula un total de 27 horas de vuelo, se estaría hablando con las mismas estimaciones antes mencionadas de un costo de 236.250 dólares. Es decir, los dos últimos viajes del dictador cubano al exterior con el avión de Conviasa suman un costo total de 560.000 dólares, tomando en cuenta los precios de alquiler de una aeronave de este modelo.
El dictador Díaz-Canel se pasea en un avión de Conviasa para su gira por Europa
