Al intenso trasiego de buques llenos de petróleo se le unen los accidentes
El Gobierno quiere mejorar la infraestructura para gestionar el boom del petróleo
Se pretende ensanchar los canales y mejorar los accesos por puerto
En las serenas aguas que bordean las costas de Guyana, una pequeña nación de Sudamérica, los días tranquilos del pasado parecen haberse desvanecido. Ahora, las costas están plagadas de un bullicio incesante de buques petroleros, una armada moderna rebosante de crudo que espera su turno para zarpar hacia destinos internacionales.
Este espectáculo marítimo, más propio de las grandes potencias energéticas, es el reflejo del auge vertiginoso de Guyana, un país que, hasta hace poco, era un rincón casi olvidado del Caribe y que ahora tiene grandes problemas para gestionar la cantidad de petroleros que se mueven de un lado para otro en las orillas de su costa. Gestionar un tesoro tan grande (petróleo) con una población y recursos escasos se está convirtiendo en una misión complicada y peligrosa. Por ello, el Gobierno de Guyana está empezando a tomar medidas para incrementar la seguridad de sus costas y gestión de una manera más eficiente el trasiego de grandes buques petroleros.
En 2015, el anuncio de ExxonMobil sobre un descubrimiento masivo en el bloque Stabroek marcó el inicio de una nueva era para este país de apenas 800.000 habitantes. Ahora, una década después, Guyana no solo produce más petróleo por habitante que naciones como Kuwait o Arabia Saudí, sino que su crecimiento económico ha asombrado al mundo. Con 640.000 barriles diarios en producción, el crudo fluye como el nuevo río vital que alimenta su economía.
Gestionar el caos marítimo del petróleo
La euforia petrolera, sin embargo, no está exenta de desafíos. Las aguas del río Demerara y del Berbice, arterias comerciales vitales, se han convertido en un tablero de maniobras para un tráfico creciente de buques petroleros y de suministro. Este auge, aunque prometedor, ha sacado a la luz un viejo problema: los restos de embarcaciones hundidas que durante décadas obstaculizaron el acceso a los puertos. Según Bloomberg, desde 2023 se han limpiado los restos de 14 acciones de estos buques, y aún quedan otros tres que se van a limpiar próximamente. «Es crucial garantizar que las rutas estén despejadas y los canales sean seguros para el volumen de tráfico que estamos manejando», explica Stephen Thomas, director de la Administración Marítima, en una reciente rueda de prensa en Georgetown.
El esfuerzo por limpiar estos restos producto del fuerte boom del crudo también responde a una necesidad de modernización. Los canales se están ensanchando y profundizando para facilitar el paso de los gigantescos petroleros que transportan las esperanzas y los desafíos de esta joven nación. Mapas náuticos actualizados, cables submarinos protegidos y una vigilancia más estricta son parte del nuevo escenario marítimo de Guyana.
Lcda. Jaira Molano
